车轮震动:20万级别这四款TSP+顶级安全车在国内就

日期:2019-01-07编辑作者:赛车频道

  据世界卫生组织数据统计,全球每年大约有125万人在交通事故中丧生;截至2017年为止,我国因交通事故死亡的人数仍高居全球第二,仅次于印度。

  降低交通事故的发生率,最重要是提高人们的行车安全意识,但也是最难的。因此,提高车辆安全性能成为当下最有效的手段。汽车的安全性能,也逐渐成为消费者选购车时的首要参考因素。

  近日,由美国IIHS公布了2018年度荣获“TSP+(顶级安全车之选)”称号的车型名单,共有30款车上榜。其中,有4款车在国内有售,且价格均为20万元级别,一起来看看都有谁吧!

  碍于韩系车惯用新旧同堂销售模式,Elantra(伊兰特)的名字被改来改去,国内在售的领动就是与全球同步的第六代伊兰特。

  该车长宽高分别为4610/1800/1450mm,轴距2700mm,尺寸与丰田卡罗拉相当。外观设计上简洁大方,溜背车顶设计也为整车造型增加的一份灵动。

  动力方面是领动的一大亮点。其搭载的直喷1.6L和1.4T发动机,凭借进排气双侧可变正时、集成式排气歧管以及轻量化等技术优势,实现了低扭提升、高出力、低油耗等实际表现,分别于2012、2017年获得沃德十佳发动机称号。或许现代并没有把这些亮点作大肆宣传,但韩系车的实力确实是不容小觑。

  凯美瑞的TSP+的历程从2015年款开始,而如今的第八代全新凯美瑞更是将主被动安全再次全面进化。

  作为TNGA架构下的首款国产车型,在大量超高强度钢的应用下,车身刚性大幅提升,通过动力总成以及乘员舱的优化,凯美瑞也有着比以往更低的车辆重心,车身动态响应极限、被动安全车身成为最显著的硬件优势。

  不仅是北美法规的要求,得益于TNGA理念,国产化的凯美瑞率先做到膝部气囊、前后侧气囊等十气囊标配,还将Toyota Safety Sense全套主动安全配置下放至入门排量车型。

  而且,它的技术不仅在车身,全球最高热效率40%的2.5L混合喷射发动机+爱信8AT、混动版本更是高达41%热效率,都助力新一代凯美瑞实现动力、经济双收。

  坚持整车进口、坚持标配全时四驱、坚持搭载水平对置发动机的斯巴鲁,可是算得上是一家“硬核”车企了。但其实,在汽车安全方面,斯巴鲁也是有口皆碑。

  此次上榜的力狮,更是属于TSP+俱乐部元老。从2013年IIHS设立TSP+标准之时,它就已经是首批获得顶级评价的车型。

  除了出色的车身被动安全架构,它同样做到膝部气囊以及前后气帘的全系标配,25万元不到的全进口车,顶配配备包含全速域的自适应巡航、主动刹车、车道保持等Eyesight主动安全套装,也是相当良心了。

  值得一提的是,斯巴鲁能做到将屈指可数的产品悉数晋级TSP和TSP+的常驻名单,可见这个品牌完全可以称得上安全领域的领军榜样。而且,斯巴鲁全系进口的背景,也打消了消费者对汽车安全性能差异的疑虑。

  继承了马自达魂动设计精髓的CX-5,外观好看已是公认的。尽管车内空间常被吐槽,但马自达似乎并不在意这些,2.5L车型依旧配备更具视觉冲击、舒适度和胎噪也更大的19寸轮毂。

  在马自达看来,全系标配GVC矢量控制系统、小直径方向盘、支撑性更好的悬挂、响应更快的变速器或许才是CX-5作为一款马自达产品的精神气所在。

  马自达的驾控造诣固然没有让粉丝们失望,同样,它在行车安全领域也做到了极致——除了2013年仅获得TSP评价外,2014-2018年,CX-5连续5年都荣获TSP+的称号。就CX-5将主动安全作为顶配专属的做法,它还算不上安全领域领跑者,但不可否认它在不断完善、提升行车安全的积极态度。

  事实上,入围2019年度TSP+的车型中,国内已经在售或即将销售的还有丰田亚洲龙、宝马5系、讴歌RDX等等,它们都是如今日益严苛标准下的优等生。只不过相比之下,这些车型的价格就相对没那么亲民了。以上四款,有你心水的车型吗?

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