后轮的抓地力会敏捷下降

日期:2018-11-26编辑作者:赛车频道

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  对于前驱车来说,因为前驱车的重心靠前,在过弯时车头较重,受离心力的影响更严峻,一旦这种力量达到轮胎抓地的极限,就会呈现转向不足;

  汽车的漂移其实就是操纵了汽车“转向过度”这一特征来完成的。当汽车高速活动,俄然动弹标的目的盘,汽车的后轮就会得到附出力而发生滑动,漂移就呈现了。因为后轮驱动的汽车更容易转向过度,所以,后轮驱动的汽车更容易实现漂移。良多机能车都采用后驱,就是这个缘由。

  当汽车的转向盘转到一个固定的转角后连结不动,改变汽车的行驶速度,此时汽车的转向半径与理论转向半径比拟较,可能会呈现三种环境:

  对于后轮驱动的汽车来说,极限过弯的时候,后驱车的前后配重接近50:50,也就是前轮和后轮的横向抓地力相当。此时若是急加快,出格是对于大排量车或者路面附出力偏低的时候,后轮会呈现驱动打滑。后轮的抓地力会敏捷下降,从尔后轮没有足够的横向抓地力来是车尾连结预定轨迹行驶,车的尾部沿着圆弧的外切线发生滑移,这就构成了转向过度。

  具有适度不足转向的汽车才有优良的把持不变性,因而目前绝大大都的汽车都具有不足转向。有些车型是后驱,更方向于转向过度。为了使其具有转向不足的转向特征,会在布局上采纳一些办法。好比说奔跑GLK跑车,前轮利用205/55/R16的轮胎,尔后轮利用225/50/R16的轮胎,这种前205、后225的空调组合,使前轮的侧偏刚度小于后轮,有益于营建不足转向特征。

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