金沙国际娱乐:人工障碍:由于有阿隆索加入

日期:2018-10-29编辑作者:赛车频道

  印度力量车队老板马尔雅暗示去掉车队“印度”两个字是为了吸引全球范畴内的资助商。他们之前曾考虑过改名为第一力量(Force One),可是自在媒体否认了他们这一提案,由于自在媒体认为这个新名字可能会被缩写为F1。他们想出的一些其他的名字也大多被第三方注册。车队主管Szafnauer在接管采访时说道:“我们有良多潜在的资助商暗示若是我们不改名,他们不会资助我们,资助商们感觉要资助一支车队,他们只会资助一支和国度没相关系的车队。我们还正在考虑一些名字,金沙国际娱乐有可能会去掉力量两个字,但这都没有最终决定。

  2018戴通纳24小时耐力赛进行了初次排位赛,阿隆索驾驶的Ligier JSP217 LMP2赛车仅排名第12位。前F1车手菲利佩-纳斯尔驾驶的凯迪拉克DPi赛车排名头位,本次排位赛只是决定维修站的车库位置不决定正赛发车位。纳斯尔的杆位圈速是1分35秒806,阿隆索的圈速为1分37秒515。DPi规格的赛车包办的前八位,阿隆索在LMP2规格赛车中排名第四。在之前接管采访时阿隆索认为夜间驾驶和处置交通问题将会是他本月加入戴通纳24小时的两大挑战。之前有诸多报道称阿隆索将会为丰田加入本年的勒芒24小时,他本人也暗示会操纵此次角逐来权衡本人能否享受耐力赛这品种型的角逐。“这是我做决定的第一步,我想晓得角逐的环境以及我能否享受角逐。戴通纳24小时之后,我会对这些赛事有个更好的领会,勒芒24小时和三大满贯赛事同样也是我的另一个方针。本年我不会跑印地500,若是我本年能顺应勒芒24小时的角逐节拍那么来岁可能考虑去继续加入indy500系列赛事。”戴通纳24小时耐力赛是阿隆索初次加入没有全场照明的夜赛,而且戴通纳24小时耐力赛的夜赛部门和F1新加坡大奖赛,巴林大奖赛并不完全分歧。阿隆索也暗示“这对我来说是个问题。不外我并不会太担忧,由于我相信赛场的照明设备,除了车灯外,必定还有其他额外的照明设备。虽然阿隆索只驾驶23号利吉尔JS P217 Gibson赛车跑了三圈,不外他暗示曾经可以或许抓到戴通纳赛道的感受。“早上只跑了三圈,不外我还有足够时间去感触感染赛车和戴通纳椭圆赛道了。在赛道的倾角度高的部门感受很出格,你能清晰地感遭到身体和视觉上的变化。这种体验很风趣,而且我们的赛车仍需进一步伐校来提拔其合作力。”

  腾讯体育1月9日讯 接待来到全新的【F1旧事直播室】,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的旧事和流言。

  在2021年引擎新规出台后,法拉利退出F1的声音不断都没断过,F1的手艺主管罗斯-布朗近日在接管采访时也代表自在媒体进行了回应。他暗示:“若是法拉利想继续留下来,他们就需要恪守F这项活动的老实,就算最初他们选择分开,F1也会继续下去。”自在媒体从伯尼手中收购F1后就起头进行了一系列的鼎新。对各家车队来说最主要的变化是,当前的合同到期后,旧有的奖金分派布局将会被推翻,法拉利在分红中的特权或将不复具有。法拉利主席马尔乔内在早前曾经发出了退出F1的要挟言论。罗斯-布朗在接管SKY采访时说到:“法拉利晓得本人是F1活动的主要元素,我认为我们在这方面有配合点。他们是F1活动DNA中的一部门,我们不想得到他们,金沙国际娱乐可是这必必要在准确的情况中。我们认为这里要有一个我们认为对这项活动来说准确的底线,但愿他们的底线也能在此运转。无论是哪支车队分开,F1城市继续下去。我们已经历过一些雷同的环境,这项活动也曾遭遇过严冬,但最终F1仍是能苏醒并继续下去。无论是我,自在媒体,或是法拉利中的任何一方分开,这项活动城市继续下去。”(sebfan)

  据Autosport报道,客岁九月份某丹麦财团已就2020年在丹麦首都哥本哈根举办大奖赛一事与F1方面展开了联系。在客岁新加坡大奖赛期间,Sander与F1的首席施行官Chase Carey及他的贸易总监Sean Bratches、赛事倡议人Chloe Targett-Adams会面,并参议了丹麦大奖赛的相关细节。由前丹麦科技成长部大臣Helge Sander、金沙国际娱乐盛保银行前老板Lars Seier Christensen带领的团队曾经提出一个初步的赛道设想方案。赛道将穿过哥本哈根市核心,颠末某些地标性建筑好比国会大厦,还有两座大桥。来自丹麦的前F1车手Jan Magnussen与F1赛道设想专家Hermann Tilke一路参与了丹麦大奖赛赛道设想工作。据他们透露新赛道与巴库的赛道有些类似,Magnussen认为,它将成为F1中最出格的赛道之一。目前各方仍在积极寻求资金资助,有举办街道赛丰硕经验的新加坡大奖赛的主办方曾透露,他们每年在角逐上大约要投入8万万英镑,金沙国际娱乐此中60%的资金来自当局的支撑,残剩的则由角逐的资助方自掏腰包。该项目已获得了来自丹麦当局、王室及哥本哈根市当局的支撑,Sander暗示:“我们已与自在媒体进行了多次漫谈,漫谈的成果是积极的。我感受,他们该当会喜好在哥本哈根举办大奖赛的。我们也就此事与一些私家投资者展开了谈话,此刻我们将它公开了,由于我感觉在哥本哈根举办F1赛事越来越趋于现实。F1将为哥本哈根带来更大的品牌效应。我们不害怕门票卖不出去,你要晓得现役F1车手傍边有4个来自北欧。当前若是北欧的车迷想要去现场支撑本人国度的车手,就必需得去比利时或者德国南部才行。若是哥本哈根的赛道建成了,那么它将毫无疑问成为北欧以及德国北部地域的主场。此刻我们需要的就是来自当局及私家的大量投资。”F1主席切斯-凯里打算于1月10日前去哥本哈根,参议举办F1丹麦大奖赛的打算。丹麦当局和自在媒体但愿在丹麦首都哥本哈根举办F1街道赛。若是打算成功,丹麦将从2020赛季起头举办F1大奖赛。

  Scott Atherton暗示大师可能有点天线那样的影响。不外他仍然但愿阿隆索能凭仗本人在F1中积累的人气给本年的角逐带来一些人气方面的提拔,本年的季前测试赛就是一个很好的例子,由于有阿隆索加入,关心这项赛事的人也越来越多。“不成否定,阿隆索是现役F1车手中很有影响力的一位车手,客岁他加入的indy500赛事就为北美赛车带来了全球范畴内的关心。但我们不会无邪地认为戴通纳也能重现那种盛况,但能够必定的是阿隆索的到来必定会对角逐的人气带来必然程度的提拔。”Atherton认为戴通纳24小时也是阿隆索向大师展现他赛车先天的舞台。本届戴通纳24小时耐力赛的阵容是最强大的一次,除了阿隆索外还有良多高程度的车手。

  马萨在客岁二次退役的同时也对FE发生了强烈的乐趣。在之前他曾经测试过捷豹车队的FE赛车,但目前马萨还未和任何一支车队签订合约。马萨暗示他想先花时间寻找一个有合作力的席位“我但愿能进入一项我能够拿到分站冠军或者总冠军的赛车活动中。我相信有一天我会预备好去寻找一支准确的车队并起头我新的职业生活生计,但此刻我不会顿时就去这么做。”

  自从2014年F1进入V6涡轮增压引擎时代后,梅赛德斯奔跑引擎就不断是代表F1的最高程度。跟着2017赛季法拉利和红牛对梅赛德斯奔跑形成的一些挑战,梅赛德斯为了下赛季继续维持其引擎劣势,在其现用引擎的根本长进行了一些升级。奔跑车队引擎主管Cowell在接管采访时暗示:“在这个赛季有过几回引擎更新,在指示功率上我们有过一些改动。我们想在动力单位的每个处所都去削减摩擦和电力系统损耗。”2018赛季是F1在V6涡轮增压引擎法则下的第5年,Cowell相信他们的引擎在追求纯粹的机能提拔方面,仍然有良多处所能够挖掘。“每当你研究一个新引擎或者是每次你在做一次更新时,你城市学到良多工具。起首你要确定概念,然后工作测试参赛,整个过程下来成果可能会令人很是沮丧,由于在不粉碎根基设置的环境下想达到新设定的方针其实不容易。我们需要察看、进修、反思。由于在将一个新概念整合在一路的时候,我们会有良多良多的设法,有良多设法虽然很小,但在一些原有的范畴会带来意想不到的欣喜。目前我们仍然有良多能够改良的处所。这需要做良多尝试来实现,所以测试设备很是主要,同时你需要考虑到良多方面。”

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