丁霞:雪佛兰科沃兹内饰拆解看看这辆车是否有后

日期:2019-04-25编辑作者:拳击报道

  不少朋友想知道这辆科沃兹内饰的用料如何,尤其是有没有后排钢板。今天我们就把科沃兹的内饰拆了,看看具体情况如何。

  一般来说,日韩车会使用成本较低的冲压铰链,作为同样是来自韩国大宇的这辆科沃兹,当然采用了冲压式铰链。

  科沃兹的车门防水膜质量比较糟糕,仅仅是一层塑料膜,用双面胶粘在门板上,相比其他车型,这辆车的用料确实不怎么样。如此密封的防水布,防潮效果一般。

  门板上的隔音棉,科沃兹确实有,面积也比较大,但是和英朗一样,非常非常薄,像纸一样薄。

  科沃兹的前后门内都有一根比较粗壮的U形防撞梁,与很多美系车相似,并没有使用日韩系比较常见的圆管防撞梁。

  与英朗不一样的是,科沃兹的后排座椅靠背,没有任何钢板保护,只是一个铁丝架子。之前我们已经提到过,国家并没有强制后排座椅有保护钢板,甚至后排头枕也不是强制安装。目前只是强制规定后排座椅应该具有一定的抗冲击性,避免后备箱大件物品将座椅靠背撞倒。可见车辆安全性的提升,往往也与国家法规的进步有关。此外,这辆科沃兹的后排没有中央头枕,两侧头枕也仅仅是海绵装饰物,并没有钢制骨架。后排乘客的安全性着实堪忧!

  相比英朗的地板大线包裹,科沃兹包裹的还算不错,虽然也是普通胶布,但是包裹得比较严密。

  地板材料使用的是发泡材料,相对要环保一些,但是这种聚酯发泡地板材料会使用大量的粘合剂,粘合剂往往是甲醛的重灾区。具体情况如何,我们还要实际测量一下。

  通过测试,这辆车地板中的甲醛含量是0.307毫克每立方米,已经是红灯报警状态,说明地板内的甲醛已经不低了。

  除了地板之外,我们还会测量座椅和顶棚的甲醛,取其最大值。比较之后发现,皮质座椅中的含量比较高,为0.151毫克每立方米,是黄灯警告状态。

  当然,仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

  我们也对地板的TVOC进行了测量,测量数值为1.438毫克每立方米,也是红色报警状态,超过了0.5毫克每立方米的安全线。

  科沃兹给我们的印象与之前的英朗差不多,无论混血也好,东拼西凑也好……至少从用料来说,还是要高于同价位不少车型的,至少铝合金防撞梁和副防撞梁的设计并不多见。当然,由于成本和定位的问题,科沃兹整体还是要比英朗差一些。

  然而,问题是无论一辆车的用料如何优秀,比同级别高多少,它终归是用来开的,驾驶品质还是不能忽略的。而科沃兹的驾驶感受和品质,实在是太差了,比英朗有过之而无不及。尤其是1.0T三缸的问题,简直是如鲠在喉。

  那么这辆科沃兹值不值得买?我觉得,如果你只是图一个比较便宜的合资品牌,不考虑驾驶品质,无论是科沃兹还是英朗,还是比较不错的,毕竟关键部位的用料还是比较猛的。但如果你讲究一些驾驶品质,那么同档次的,比这两辆车好开的国产品牌,一大把。这就好比,你是想看一部尊重原创的高质量盗版电影,还是想看一部所谓大制作的原创烂片,就这么点儿区别。

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